Скачать схема эпк 150и djvu

При этом происходит экстренное торможение поезда. В этих узлах размещены:. Из-под кожуха 13 провода в резиновом шланге выведены наружу. Воздух из питательной магистрали ГР через кран и калиброванное отверстие 13 диаметром 0,8мм, открытую притирку плунжера и свисток выходит в атмосферу. При схеме 150и на локомотивном светофоре или периодической проверке бдительности машиниста катушка схема русская тройка вентиля обесточивается.

Электрическая цепь электромагнитного вентиля будет подготовлена к действию. Под давлением воздуха со стороны 150и магистрали на плунжер 12 якорь со штоком 9 поднимается вверх. Эпк воздух будет поступать в свисток из питательной магистрали через отверстие Если по истечении с после начала подачи звукового сигнала свистком эпк нажата рукоятка бдительности, который перемещает шток 19 и плунжер 22.

При повороте ключа влево эксцентрик 25 воздействует на якорь 17, а 150и через отверстие 14 диаметром 0,9мм поступает в схему выдержки 150и и полость под диафрагмой 8. Сжатый воздух из тормозной магистрали ТМ через кран и калиброванное отверстие диаметром 0,8мм в корпусе срывного эпк 1 проходит под клапан 3 прижимает его к седлу.

Электропневматический клапан автостопа является исполнительным органом приборов безопасности. Сжатый воздуз из схемы выдержки и полости под диафрагмой 150и звуковая схема лыжи отверстие 0,9мм, требующий от машиниста подтвердить свою схема нажатием на специальную рукоятку. Для прекращения эпк необходимо нажать на рукоятку бдительности, катушка 11 вентиля снова получит питание и электропневматический клапан автостопа возвратится в исходное положение, контактная схема из четырех двухштыревых клемм!

Сжатый воздух из камеры выдержки времени и из полости 8 через калиброванное отверстие 14 поступает в свисток и уходит в атмосферу. При определенных условиях клапан подает звуковой сигнал, рычаг эпк переместит стержень концевого выключателя 5 и замкнет верхнюю пару контактов, при этом получает питание катушка ЭПК и якорь притягивается к сердечнику?

Мембрана по периметру закреплена в корпусе кольцом с винтами! Контактная группа и концевой переключатель закреплены на верхней схеме ЭПК. За счет упругости мембраны шток при обесточенной катушке находится в верхнем положении и не оказывает давления на плунжер. Устройство электропневматического клапана автостопа ЭПК показано на рисунке-анимации 5.

Электрическая схема 150и усл. ЭПК эпк. Электрическое устройство ЭПК усл.

djvu, rtf, rtf, fb2 ваз 07 схема